Море FCL / LCL
Еженедельные слоты из Роттердама, Антверпена и Гамбурга на Шанхай, Сингапур, Нью-Йорк и Сантос. Консолидация на нашем складе Waalhaven.
Port of Rotterdam · 24/7 control tower
Груз не должен ждать документов
Transvia собирает морские, авто- и авиаплечи в одну цепочку. Вы получаете единый слот, единый счёт и диспетчера, который отвечает в любое время суток.
Направления
Четыре плеча, одна ответственность
Авто FT / LTL
Сборные линии по ЕС за 24–72 часа. GPS-трекинг и температурный режим по запросу.
Авиа срочные
Вылеты из Schiphol и Frankfurt. Документы готовим параллельно с бронированием борта.
Склад и кросс-док
12 000 м² в порту. Приём, маркировка, комплектация и отгрузка в ту же смену.
Таможня и брокер
AEO-сертификат, предварительное декларирование, работа с санкционными списками.
Цифры
Сколько проходит через диспетчерскую
0 ч
среднее плечо Роттердам — Милан
0
квадратных метров склада в порту
0
стран, куда возим на постоянной основе
0,2%
грузов, прибывших в заявленное окно
Контроль
Одна вышка вместо десяти подрядчиков
Клиент не переключается между морским агентом, автоперевозчиком и брокером. Все статусы стекаются в нашу диспетчерскую, и вы получаете одно окно — в письме, в кабинете и по телефону.
- Превентивные уведомления, если судно опаздывает больше чем на шесть часов.
- Фотофиксация пломб и повреждений при каждой смене вида транспорта.
- Единый счёт в евро с расшифровкой по Incoterms.
Коридоры
Три линии, которые едут каждую неделю
EU-ASIA
Роттердам — Шанхай
28–32 суток морем, экспресс 19 суток. Обратная загрузка из Нинбо и Шэньчжэня.
EU-US
Роттердам — Нью-Йорк
11 суток на сервисе THE Alliance. Рейл до Чикаго и Далласа на следующий день после выгрузки.
EU-EU
Бенelux — Северная Италия
Ночные фуры до Милана, Вероны и Болоньи. Сборный груз уходит ежедневно в 18:00.
Клиенты
Почему нас оставляют на второй сезон
Перевели комплектующие с трёх экспедиторов на Transvia. Время на согласование документов сократилось примерно вдвое — брокер сидит в той же смене, что и диспетчер.
Лина Вермюлен, снабжение, Эйндховен
Когда судно застряло на рейде из-за шторма, нам написали раньше, чем об этом сообщил порт. Пересобрали автоплечо за ночь и не сорвали окно на складе клиента.
Марко Беллини, операционный директор, Верона